Рабочее колесо градирни РК 70/6

Рабочее колесо РК 70/6 — это основной функциональный элемент вентиляторной установки крупногабаритных градирен (таких как ВГ-70). Маркировка расшифровывается следующим образом:

• РК — рабочее колесо
• 70 — диаметр колеса в дециметрах (70 дм = 7 метров)
• 6 — количество лопастей (6 штук)

Ниже приведен детальный разбор конструкции, характеристик и особенностей эксплуатации этого узла.

Конструкция и материалы для колеса диаметром 7 метров критически важны вес и коррозионная стойкость, поэтому современные РК 70/6 изготавливаются из композитов.

• Лопасти: Чаще всего изготавливаются из стеклопластика (фибергласа) методом вакуумной формовки или прессования. Они полые внутри, что делает их легкими, но очень жесткими. Стеклопластик не боится влаги и химии.
• Ступица (Центральная часть): Изготавливается из стали с антикоррозийным покрытием (горячее цинкование) или высокопрочного алюминиевого сплава. Ступица является сборной и позволяет крепить лопасти под определенным углом.
• Хвостовик лопасти: Металлический узел, который соединяет пластиковую лопасть со ступицей.

Технические характеристики (типовые для РК 70/6)

• Диаметр: 7000 мм.
• Частота вращения: Обычно в диапазоне 125–200 об/мин (низкооборотное). При большем диаметре окружная скорость на концах лопастей достигает критических значений (около 60-80 м/с), что создает высокий шум и риск разрушения.
• Производительность по воздуху: Может достигать 1 000 000 — 1 500 000 м³/час и более.
• Масса: В зависимости от производителя, колесо в сборе весит от 800 до 1500 кг.

Ключевая особенность: Регулировка угла атаки Лопасти РК 70/6 крепятся к ступице не жестко, а с возможностью ручной регулировки угла установки.

• Зачем это нужно: Изменяя угол (обычно от 5° до 20°), можно менять производительность вентилятора и потребляемую мощность двигателя.
• Настройка: Летом угол увеличивают для максимального обдува, зимой — уменьшают, чтобы снизить нагрузку на двигатель и предотвратить обледенение.
• Важно: Угол всех 6 лопастей должен быть выставлен абсолютно одинаково (с точностью до долей градуса), иначе возникнет вибрация.

Эксплуатация и обслуживание (связь с разделом «Диагностика»)

Для такого огромного вращающегося элемента, как РК 70/6, критичны следующие моменты:

• Балансировка:

- Статическая: Проводится на заводе или при замене одной из лопастей.

- Динамическая: Проводится непосредственно на градирне после монтажа. Дисбаланс весом всего в 100 грамм на конце 3,5-метрового рычага (радиус колеса) создаст центробежную силу в сотни килограмм, которая быстро разобьет подшипники двигателя или редуктора.

• Визуальный контроль: Проверка кромок лопастей. На них часто налипает грязь или происходит эрозия от капель воды (каплеударная эрозия). В современных моделях на кромки наклеивают специальные защитные ленты.
• Проверка крепежа: Проверка затяжки шпилек, крепящих лопасть к ступице. Из-за вибраций и переменной нагрузки крепеж может ослабевать.

Сопряжение с двигателем Колесо РК 70/6 обычно устанавливается:

1. На вал тихоходного двигателя (серия ВАСО, о которой мы говорили ранее) — прямой привод.
2. На выходной вал вертикального редуктора, который соединен с обычным быстроходным двигателем. Преимущества 6-лопастной модели (по сравнению с 3 или 4):
3. Плавность хода: Большее количество лопастей дает более равномерный поток воздуха.
4. Меньшая частота вращения: Можно добиться того же объема воздуха на меньших оборотах, что снижает уровень шума.
5. Надежность: Снижаются пульсации давления на корпус градирни и диффузор.

Резюме для базы знаний: Рабочее колесо РК 70/6 — это высокотехнологичный композитный агрегат. Главные требования при его эксплуатации: идеальная балансировка, контроль угла установки лопастей и защита кромок от эрозии. Использование стеклопластика делает это 7-метровое колесо пригодным для работы в агрессивной влажной среде в течение 10-15 лет.

Отправить заявку на приобретение рабочего колеса РК 70/6 вы можете на email: acs@acs-nnov.ru  или по телефонам:  +7 (831) 334-75-40, +7 (800) 222-45-62.